跨境电商物流的全球新基建

跨境电商B2C大趋势不可逆转,未来以消费引导生产的跨国定制化、柔性化供应链生产和供给以及销售的时代已经到来。小批量、多频次的线上贸易占据外贸市场的份额比重将会不断提升,贸易数字化的趋势将会越来越得到凸显。

新一轮的全球贸易需要数字化、智能化的全球商业基础设施作为服务保障。占据跨境电商交易成本高达30%左右的跨境物流,在整个跨境电商的交易链条中扮演着举足轻重的地位。物流时效直接关乎用户体验和卖家现金流。国内电商的发展催生了B2C仓配一体化的物流模式,并且重构了人、货、场的消费场景,其本质上是对于原有商品流通体系、价值分工链条、基础设施的重构。跨境电商将会掀起新一轮的全球物流乃至商业基础设施的重塑。

以国际航空运输为例,在传统大宗贸易时代,运送的货物类型是卡板和纸箱为主,而到了跨境电商物流时代,碎片化包裹订单明显增加,越来越多体积小重量轻的电商包裹对于航空运输的货源构成以及成本和收益模型都产生了较大影响。

在境外的入口通关环节,大批量的跨境电商包裹目前已经对欧美国家通关体系带来了巨大挑战。受制于海关人手有限以及设备和系统陈旧,无法对单个包裹的货值申报以及核定关税做出高效合理的安排,电商包裹征税成为世界性难题。

大量中国跨境电商卖家的货物到了欧美国家之后,基本都需要海外仓做配套来进行拆柜、分拨、贴标、暂存、中转、上架、代发、退换货、维修、分销等多元化的服务。接下来随着海外仓使用占比的不断提升,境外普通仓库的数智化改造也是趋势。

在“最后一公里”派送环节,境外许多快递公司的物流轨迹全链路可视化以及交付的时效性方面还有着很大的提升空间,把国内电商物流模式以及智能技术设备进行行之有效的批量复制和输出,将会具备不错的海外市场空间。值得肯定的是,目前,递四方在海外物流配送方面也有比较成功的探索。

近期,随着我国加入RCEP协定,一个涵盖中、日、韩、东盟等核心经济体的更大范围区域内循环正在形成,同时以中国为核心的“亚太区域内循环+区域内外双循环”的经济体系有望逐步成为现实。

跨境电商的全球化程度不断提升的过程,就是国内的电商以及物流基础设施和标准与国外不断碰撞和接轨的过程。电商以及物流基础设施的互联互通以及标准互认,从长远来说将会促进我国商品以及服务贸易在更高层面参与国际竞争以及分工合作。

跨境电商将会成为“后疫情时代”我国倡导的开放互利共赢的经济全球化的助推器,跨境物流将会成为构建全球商业基础设施的大动脉。跨境电商掀起的新一轮全球物流新基建的浪潮已经到来。